Svajonė tapo realybe
Tai va, šį kartą uoliai laikiausi ‘neperšokęs griovio – nesakyk op’ principo, todėl kol nesusivarkiau visų dokų ir neparsivariau moto iš Lietuvos pajūrio(tam reikėjo visos savaitės, ir vieno tarpinio stojimo, atidėjimo kelioms dienoms(iki pasibaigs lietus)), dabar jis jau čia 
. Aišku kelionė buvo su nuotykiais kaip niekad, pradedant tuo, kad reikėjo važiuoti 30 cm gylio molio provėžom išmaltais kaimo keliais žliaugiant lietu, ir pramokti valdyti šį, beveik 200kg(187kg) sverentį Yamaha žvėrį. Nelaimei, pavyko įveikti tik ~80 proc. distancijos tokiu keliuku iki iklimpau(o taip, teko ištraukti ant buksyro 
).
. Aišku kelionė buvo su nuotykiais kaip niekad, pradedant tuo, kad reikėjo važiuoti 30 cm gylio molio provėžom išmaltais kaimo keliais žliaugiant lietu, ir pramokti valdyti šį, beveik 200kg(187kg) sverentį Yamaha žvėrį. Nelaimei, pavyko įveikti tik ~80 proc. distancijos tokiu keliuku iki iklimpau(o taip, teko ištraukti ant buksyro ).Na bet bent jau konkrečiai žinau, kur su šituo motu dar įmanoma pravažiuoti, o kur jau nebe. .
.
Manoji 600 ccm Yamaha {SPORT-TOURING}
Visgi, dėl pačio moto, tai manasis buvo dviejų komplektacijų – pilnai sportinis ir sportinis turistinis(sport-touring).
Esminis skirtumas tarp dviejų komplektacijų – manasis labiau pritaikytas keleiviams vežti, duslituvas nėra taip užkeltas, pats moto šiek tiek aukštesnis ir pakeistas svorio centras suteikia daugiau stabilumo(na priekinį ratą irgi pakelti automatiškai sunkiau, bet kadangi to daryt artimiausiu metu neketinu, tai nėra svarbu), bei talpesniu kuro baku (~4,7 l/100 km važiuojant A1-ąja magistrale, taupiai leidžia su pilnu baku įveikti galima ~450km) ir kelioms AG mažiau(sportinis R6 modelis turi 120AG).
Svarbi dar ir bagažinės man kadangi buvo – tai šis turi gana talpia – telpa 12 būtelių alaus(manau Lietuvos jaunimui kur kas aiškesnis matas, nei bagažinės talpa kubiniais centimetrais.
Dar vienas faktorius buvo, tai amžius. Šį kartą griežtai buvau užsibrėžęs neprasidėti su 10-14 metų motais. Todėl, po manojo, tik vienas moto atnaujinimas tik tebuvo – t.y. buvo išleistas tik 2005-2007 m. modelis ir tas susijęs tik su 2kg padidintu svoriu.
Dar beje, turiu pasakyti vieną įdomu dalyką – moto draudimas man išeina ~120Lt/pusmečiui(kas yra žiauriai pigu). O mažinos draudimas – ~120Lt/mėn(čia tiek yra mokant kas mėnesį, net ir neturint jokių įvykių bei turint tęstinį draudimą ).
).Manau nesunku paskaičiuoti:
mašina mieste: ~12l/100km (~240AG) + 120Lt/mėn draudimas
motas mieste: ~5,5l/100km (~110AG) + 20Lt/mėn draudimas
Todėl visi protingi mieste važinėja tik su motu, kai nėra lietaus. Ką jau bekalbėti apie judėjimo greiti kamščiuose – čia motociklas ~20 kartų pranašenis ir juda ~20 kartų greičiau .
.Beje, jeigu kam kiltų klausimas – ar pavargau važiuojant A1 magistrale – tai važiavau NE ant bako prigulęs, kadangi žemiau įleista sėdynė, šiame mote tokią galimybę suteikia, ir nuovargis buvo minimalus, tik tiek kiek vėjas šalmą spaudė. .
.Aišku visai kas kita būtų, jeigu su tuo motu būčiau ten varęs 260km/h, bet kažkaip visai nebuvo tokiam dalykui poreikio.
Matyt stosiu į motomanų klubą – ‘tiems, kuriems patinka važinėti lėtai’ . Na bent jau kokiam pusmečiui . Juk dar reikia kažkiek pagyventi DDD.
. Na bent jau kokiam pusmečiui . Juk dar reikia kažkiek pagyventi DDD.Ok, varau apsuksiu ratą aplink miestą :D.
:D.
Kategorijos: Motociklai, Prisiminimai 100AG, 110AG, 120AG, 2003 YZF-600R, Britva, Sport-Touring, Sportinis-Turizmas, Thundercat, Yamaha
Gal pagaliau užsimuši?
dviratis mieste: 0l/100km (~1ŽG) + 0Lt/mėn draudimas + nemokama treniruotė kojoms.
Turiu ir dviratį. Dar net žvaigždes pagal užsakymą susidėjęs – jeigu gerai prisimenu, perdavimo koeficientą galiu keisti nuo 0,4 iki 4.0. Shimano supportus ir bėgių perjungėjus susimetęs, ir tvirtintą galinę stebulę lengvo metalo.
Su dviračiu, kai labai geras oras ir važinėjuos paežeruosiuos, arba pajūryje – užsienio/Lietuvos kurtuose/miesto parkuose. Su dviračiu, kadangi padangos tokius, gali važinėti po miškus, stačiom kalvom ir t.t. VNŽ ten kur nei sport-touring motas nei mašina nepravažiuoja.
Su motu, kai nėra noro vaikščioti pėsti – prie ežerų, mieste, kai atsiranda poreikis greičiui ir t.t. važinėji.
Kai nori keliauti toliau – pvz. į LT pajūrį ar kitą šalį, ar reikia kažką vežti(daugiau žmonių ar daigtų) arba nėra geras oras – važiuoji su mašina.
O jeigu labai geras oras – vaikštai PĖSTI. Ir aš tikrai gana nemažai pėsti vaikštau
Taip kad viskas yra panaudojama savoje vietoje.
Bet linksnių naudoti vietoj neišmokai
O tu turi, pasirodo, ne tik tiunintą roverį, bet ir dviratį (nors jie daug kuo nesiskiria) 
Pas dviratį 10 arklių nuo kalno ir 1 į kalną.
.
Čia esminis skirtumas
Todėl visi protingi mieste važinėja tik su motu, kai nėra lietaus. Ką jau bekalbėti apie judėjimo greiti kamščiuose – čia motociklas ~20 kartų pranašenis ir juda ~20 kartų greičiau
Bet ne visi protingi moka skaiciuoti pasirodo , nes 20 kartu greiciau yra nerealu , taip iseina , kad tu is baltupiu i mifa nuvarytum per 1 minute. Dabar pats pamastyk gudrociau ar tai realu ? O gal tu su savo yahama 600 rekordus greicio musi ?
Beja su ekonomija vel sufailinai , jeigu i masina imestos dujos , tai ju kaina per pus mazesne uz benzo ir gaunasi panasiai , kas su tavo mocu vaziuot
) , o i moca duju neisidesi…
Su 1 litru dujų nenuvažiuosi tiek pat kiek su 1 litru benzo. Skirtumas ~30 proc.
Nebent sumokėsi ten 10 tūkst litų už IV kartos dujų įranga, kuri būtų brangesnė už daugelį LT mašinų.
Įprastu atveju, dujų mašinos valgo ~30-40 proc. daugiau.
O kad dujos 2x pigiau už benzą, tai labai labai subjektyvus faktas.
Vos prieš 5 mėnesius, dujos tebuvo ~40 proc. pigesnės. Todėl nereiktų žiūrėti į kritinius taškus.
Na o svarbiausias dalykas yra tas, kad vadovaujuosi šiuo gyvenimo moto:
“dujos – viryklėje,
dyzelis – traktoriuje,
benzas – mašinoje.”
Ką jau bekalbėti apie tai, kaip 95 proc. dujų įrangos pjauna variklį.
>> Bet ne visi protingi moka skaiciuoti pasirodo , nes 20 kartu greiciau yra nerealu , taip iseina , kad tu is baltupiu i mifa nuvarytum per 1 minute.
O tu per kamščius nuvažiuoji su mašina per 20min ???
Bent kiek aš žiūrėjau, tai jeigu per centrą važiuoji – tai važiuoji ~1 val 10min per kamščius, jeigu ne per centrą – tai ~40min per piką.
O su motu nuvažiuoti per 5-6 minutes yra labai realu.
O jeigu paimtume pvz. atkarpą nuo akropolio iki saulėtekio, per lazdynų tiltą piko metu, tai su motu šią atkarpą nuvažiuoji per 5 min.
Su mašina sėdėti ryte, jei geras kamštis gali tekti ir 1,5 val.
>> Nors aš esu griežtai prieš dujų statymą į mašinas(pvz. į mašinas su Turbininiais varikliais išvis praktiškai neįstatysi dujų(apart itin sudėtingų variantų)), bet LABAI Norėčiau pamatyti tą mašiną, kuri mieste valgo 5L dujų.
Klaipėdoje užsipyliau benzo už 50Lt ir parvažiavau į Vilnių be problemų. Su kokia mašina už tiek pavyktų prasisukti ?
Manau kad jokia 
.
Is kur tu ta skirtuma istraukei is kisenes ?
15-20% isbandyta praktiskai su paprasta duju iranga. O variklio , kad nedrozia(o jeigu ir drozia tai tikrai minimaliai) ,tai cia faktas , jeigu taip jau droztu ta varikli , tai niekas ju nedetu 
Siaip kadangi jau toks protingas esi , tai turetum zinoti , kad yra tokie rinkos desniai , kad dujos turi kainuoti puse benzinos kainos
, taip , kad tokie variantai , kaip 40% yra kaiptik rinkos issigimimas laikinas 
O dyzelines masinos kuo prastos ? mieste ima 6-7ltr dyzelio (ekonomiskos) , o kadangi jos turbinines tai galios turi pakankamai (imant pvz apie 2litru variklius , tai dyzeliniai yra daug efektyvesni galios turi panasiai(kartais net daugiau , pvz bmw 320 naujas)) , o degalu ryja daug maziau) , o kadangi dyzelis pigesnis uz benza , tai gaunas panasiai , kaip su tavo mocu + gali vezt 4 zmones ir bagaza , bei nebijot uzsimust avarijos atveju
)
autikas nuveza per 40 min , su masina gali nuvaziuot per 15min , tai tavo moto 5min iseina vos 3 kartai ? tai kur tie zadeti 20 ? ir isvis man dar kyla klausimas ar tu tikrai spetum per tas 5minutes , gi raudonas sviesoforas galioja ir mocam
tik tiek , kad visada pirmas pakyli…
O taip prasisukt pavyktu su dyzeline masina laisvai
ji austradoj imtu apie 4-5 litrus kas iseitu 50lt su trupuciu (cia su vilniaus degalines kainom) 
Taip , kad nera tas tavo mocas toks jau ekonomiskas , kaip , kad tu pasakoji
Lyginant su roveriu mieste, tai net labai ekonomiškas. O aš ir lyginau pirmiausia su savo mašina, ir kaip išlaidos pakis važinėjant su motu. Ir man tas skirtumas yra (įskaičiavus draudimo kainos skirtumus), mieste – beveik 3 kartus, plente – beveik 2 kartus.
O apie mašinas imančias 4 l dyzelio, tai berods ir 3,5 litro imančią japonai buvo sukūrę. Tik ar galima laikyti automobilį už mašiną, kai kai kurių motų kubatūrą jau viršija tos mašinos(kalbu apie 1L-1.2L darb. tūrio automobilius).
O nusipirkti mašiną, kuri ima 3,5-4L degalų dar ir kainuos mažų mažiausiai 50 tūkst., nes mokėsi už ‘naujas technologijas’.
O dabar paskaičiuok ar tokia mašina atsiperka – lėta, nekomfortiška, brangi, visiškai netalpi(pasižiūrėk kaip atrodo tos 3,5l-4l imančios mašinos – ten vietos dviems žmonėms normaliai teužtenka(t.y. tiek pat kiek ir su motu gali važiuot) + pravažumas mieste daug mažesnis nei moto + didelė mašinos kaina.
Dabar apie dujų įranga, prašnekom. Mažiau domėkis popierium, o daugiau praktikos. Aš asmeniškai tokios praktikos turėjau, ir artimi žmonės statėsi dujas…
Vidutiniškai iš 10,5 l/ 100km, pasidaro ~14 l/100 km, kas ir yra ~30 proc.
Dėl tų 15 proc, tai sakau, nuvažiuok pas tuos kur stato ir susižinok – 10 proc. ima daugiau tik IV kartos dujų įranga kurios kaina prasideda nuo 7000Lt su viskuo.
Dauguma statosi II, III kartos dujų įrangą, kurios kaina yra ~1500-4000Lt.
O jos sanaudos yra ~30 proc. didesnės.
I kartos dujų įrangos sąnaudos didesnės ~50 proc.
Apie variklių drožimą, vėlgi, patys gamintojai rekomenduoja statyti tik IV kartos dujų įranga, jeigu nori MINIMALIAI(bet visvien bus toks dalykas) kenkti varikliui.
II ir III klasių dujų įranga vidutiniškai variklį supjauna per 80-100 tūkst. kilometrų, po to gausi kapitalinį daryt.
Ginčytis čia nėra prasmės, bet kurio motomano gali paklausti, kuri nepirko 999ccm britvos ar >1 L chopperio. Rinktis moto yra kur kas geriau nei mašiną.
Mašiną renkasi tiek kurie NEMOKA arba NESUGEBA važinėti motu.
.
Procentaliai motų teises LT turi ~2 proc. vairuotojų, todėl tai logiška
Net ir ne dujų įranga drožia variklį. Dėl padidėjusių sąnaudų, tai jei nori tokio paties dinamiškumo kaip benzo, tai sąnaudos ir padidėti gali iki 50%. Dujas stateis? Bandei kiek pravažiuoja? Ne, taigi NP . Mažai kas turi A kategorijos teises dėl to, kad motociklas – sezoninė transporto priemonė, o lietuviai aikso kalnų neuždirba.
Tai pradekim nuo to , nuo kada roveri galima masina vadint ?
O girdejai apie 1.9 TDI varikli , kuris montuojamas i volkswagen , audi , seat ir pan. Jis trasoj ima ~5litrus ir nekiekvieno moto kubatura tai virsyja
O masinu su juo kaina tai tikrai nestebuklinga , speju pigesne uz tavo yamaha 
truputi atsilikes nuo gyvenimo esi 
Siaip kaip tik daugumos nuomone yra svarbesne , o ne mazumu , tai taip iseina , kad motu vazineja tik savizudziai greicio megejai ir tokie “gudrociai” kaip tu
Jeigu roverio nebūtų galima vadinti mašina, tai 600, 400 serijos nebūtų savo laiku buvusios tarp top 5 perkamiausių.
Aš nekalbu apie 75 seriją, bet kad kas nors sakytų kad buvo bloga 600, 400 serijos – čia jau nesąmonė. 600/400 serijos buvo itin pelningos, Honda investavo labai daug ir labai daug dalykų iš šios serijos pritaikė tolimesniuose Honda Accord modeliuose.
Negana to, niekas Lietuvoje turbūt nežino 10 metų senumo mašinų, su 200AG varikliais, kurių kaina būtų 8-10 tūkst.
Kas dėl sezonimiškumo, standartinis moto sezonas Lietuvoje – 6 mėn. Tai man visai neasocijuoja su sezonu. Kokioje norvegijoje – galbūt ir taip, tačiau ypač paskutiniais metais, tai motu LT galima važinėt buvo 7-8 mėnesius per metus.
Dėl kalnų uždirbimo – tai čia mano noras buvo pirkti 600ccm, kurie yra brangūs(kadangi norėjau galingumo).
125ccm motai – kainuoja po 3-4 tūkst., o naudoja ten išvis 3-4 litrus, ir tokį nusipirkus kokių 98 metų išvis turbūt net ir su 1,5 tūkst. litų išeitų apsisukti.
Už tiek niekad negausi jokios padorios mašinos.
AUDI 1.9TDI mašinos(jeigu tokio litražo yra) yra brangios. 2000m kainuos virš 10k neuždrožta.
O golfo aš išvis už mašiną nelaikau – gezam su tokiom važinėt kaimuose…
Kas dėl dujų, kažkaip abejoju ar pats stateisi tas dujas… Manau pakankamai praktikos turiu tame reikale(nors į savo mašiną ir nestačiau), bet važiuot su tokia mašina ne kartą teko, ir dačiką benzas/dujos perjunginėt teko, ir puikiai žinau kokios sąnaudos būdavo pavažiavus 100km ~130km/h greičiu benzu ir dujomis. Nepaisant to, kad trauka krenta beveik 2x, sanaudos išauga ~30 proc.
O kodėl tu neįžeidžančius komentarus trini? Ir redaguoji parašytus (redagavimas keičia intonaciją ir mintį jei ką)?
@spėk kas
Nesvarbu ką komentare ‘keičia’ keiksmai ir plūdimasis, bet jų ten neturi būti.
O jeigu komentaras apskritai be argumentų, tą ką ten be pridurti…
Jeigu nesutinki, su mano pozicija ar nuomone, visada gi galima parašyti tai be įžeidimų, kad ir ‘mano pozicija yra kitokia nei tavo’.
Aš savo ruožtu, kiekviename komentare savo, stengiuosi pagrįsti savo žodžius realiais potyriais iš savo paties praktikos, ir argumentuoti, kodėl teigiu vieną ar kitą teiginį.
Puoselėk argumentuota bendravimo kultūrą komentaruose ir niekas nieko neištrins.
Visada laikais įsikandęs savo, nors pats dažniausiai jauti, kad nusišneki (asmeninė nuomonė, kuriai argumentai nėra būtini)
O kartais ta Yahama ne Yamaha vadinasi?
@Susidomejus
Kažkaip keistai čia gavosi, bet greitai renkant tekstą dažnai surenku ‘Yahama’ vietoje ‘Yamaha’. Čia beveik tas pats kaip vietoje ‘kad’ dažnai susirenka ‘akd’.
O šiaip tai jo, Yamaha. Net nepagalvojau kad kam nors dar klausimas galėtų kilti, kai klaida akivaizdi.
@Xamas
D
Na keista pasirodė,kad taip liaupsinai savo naująją meilę,o vardą net keliose vietose sumaišei