Apie teisingus mokesčius, žaliuosius ir automobilių apmokestinimą
Teisingi mokesčiai
Kaip labai dažnai matome, mūsų valdininkams trūksta ir pačių elementariausių idėjų apie teisingus mokesčius. T.y. mokesčius, kurie kuriami ne lupikavimo pagrindais – pvz. visai seniai vos nepriimtas įstatymas ‘visų automobilių apmokestinimas’, vien už tai kad tu turi automobilį. Kas reikštų kad apmokestintas būtų egzistavimas.
Na, bet turiu pora tikrai puikių idėjų, kurios duotų ir pajamas, ir nesukeltų tokio žmonių pykčio ‘už ką’. Visų pirma, jeigu renkam mokesčius už automobilius/motociklus, tai visa surinkta suma turi būti panaudota susijusiam dalykui, pvz. kelių tiesimui. O ne nuplaukti į nežinia ko finansavimą.
Visų antrą, mokestis turi būti skatintinas, bet jis neturi būti toks, kad naudojiesi mašina ar ne, jį visvien moki.
Mano idėja būtų – toks mokestis turėtų būti mokamas tik procedūros metu – šiuo atveju turiu omenyje – valstybinę tech. apžiūrą. Būtent ‘pereidinėjant’ ją ir turėtų būti sumokamas toks mokestis.
Na o mokestis, mano nuomone pats logiškiausias būtų – būtent susijęs su gamtosauga, ir tik tiems kas smarkiai perlipa standartus(ribos mūsų šalyje ir persistengtinai nuleidžiamos) – tai mokestis nuo automobilio kubatūros virš 3 litrų, ir motociklo kubatūros virš 600 kubinių centimetrų.
Ir jis turėtų būti dinaminis. Idealiausias variantas, mano nuomone, būtų:
Automobiliams virš 3 litrų darb. tūrio:
už kiekvieną papildomą kūbinį centimetrą, nuo 3 litrų iki 4 litrų: po 10 centų.
už kiekvieną papildomą kūbinį centimetrą, nuo 4 litrų iki 5 litrų: po 20 centų.
už kiekvieną papildomą kūbinį centimetrą, nuo virš 5 litrų: po 40 centų.
Motociklams virš 600 kūbinių centimetrų darbio tūrio:
už kiekvieną papildomą kūbinį centimetrą, nuo 600 iki 1000 ccm: po 20 centų.
už kiekvieną papildomą kūbinė centimentrą, virš 1000 ccm: po 30 centrų.
O dabar paskaičiuokime:
Automoblio savininkui, su 3.5L darbinio tūrio varikliu toks mokestis siektų: 50 Lt
Aut. savininkui, su 4.0L darb. tūrio varikliu siektų: 100 lt
Aut. savininkui, su 4.5L darb. tūrio varikliu siektų: 200lt (1000 x 0.1lt + 500 x 0.2lt)
Aut. savininkui, su 5.0L darb. tūrio varikliu siektų: 300lt (1000 x 0.1lt + 1000 x 0.2lt)
Aut. savininkui, su 6.0L darb. tūrio varikliu siektų: 700lt (1000 x 0.1lt + 1000 x 0.2lt + 1000 x 0.4lt)
Motociklo savininkui, su 750 ccm darbinio tūrio varikliu toks mokestis siektų: 50lt
Mot. savininkui, su 999 ccm darb. tūrio varikliu siektų: 80lt
Mot. savininkui, su 1800 ccm darb.tūrio varikliu siektų: 320lt (400 x 0.2lt + 800 x 0.3lt)
—-
Automobilių savininkams, toks mokestis tebūtų vos kartą per 2 metus(naujų automobilių kartą per 3 metus), t.y. tech. apžiūros galiojimo laikotarpis.
Motociklų savininkams – kartą per metus(naujų motociklų savininkas – karta per 2 metus), t.y. tech. apžiūros galiojimo laikotarpis.
—-
600 ccm motociklams ir 3.0L automobiliams etalonus pasirinkau ne šiaip sau, o remiuosi daugelyje interneto diskusijų matytuose automobilių/motociklų paieškos diskusijose. Ir daugeliu atveju būtent virš šių kartelių esantys varikliai tampa labai didelės galios, sportiškumo arba prabangos etalonu. Iki šių etalonų, daugumai žmonių darbinis turis neturi tokios esminės įtakos.
Ir ko esmė yra, kad būtent 600+ ccm motociklus ir 3.0+ L automobilius vairuoja daugeliu atveju kur kas labiau pasiturintys gyventojai. Savaime aišku ir didesnės kuro sanaudos, bei aplinkos tarša.
—————
Na bet kur tau, mūsų valdininkai arba visus stengsis sugrūsti į 1.4L darb. tūrio automobilius remdamiesi kokia nors visiškai kitokių gyvenimo įpočių valstybe, arba apskritai apmokestins visus automobilius. Na o mokesčiai bus sukišti kažkieno skoloms dangstyti.
Tokie dalykai ir kelia žmonių nepasitenkimą.